Погружные насосы Wilo-EMU FA (SVA)

Поиск продукта в этой категории

Скачать полные характеристики насосов Wilo-EMU FA

Тип

Погружной насос для отвода сточных вод

Применение

Перекачивание сточных вод с содержанием фекалий в очистных сооружениях и системах напорного водоотведения
Канализация населённых пунктов и отвод хозяйственно-питьевой воды
Строительное и промышленное использование

Обозначение

напр.:	Wilo-EMU FA 08.22W-133+T12-2/11
FA	Погружной насос для сточных вод с двигателем
08	Номинальный диаметр напорного патрубка DN 80
22	Число номинальной мощности
W	Форма рабочего колеса (W = свободновихревое рабочее колесо, E = однолопастное рабочее колесо)
133	Диаметр рабочего колеса [мм]
T	Исполнение мотора
12	Типоразмер
2	Число полюсов
11	Длина пакета [см]

Особенности/преимущества продукции

Эксплуатация в стационарном и мобильном погруженном состоянии
Прочное исполнение из серого чугуна
Несложная установка благодаря подвесному приспособлению или опорной лапе насоса
Продольно водостойкая подводка кабеля
Длина кабеля 10 м
Допуск ATEX

Технические данные

Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
Режим работы в погруженном состоянии: S1
Режим работы в непогруженном состоянии: S1, S2-15 или S2-30 (в зависимости от типа)
Термический контроль мотора
Вид защиты: IP 68
Класс изоляции: F
Температура перекачиваемой среды: 3 - 40 °C
Длина кабеля: 10 м
Свободный проход от 6 до 100 мм.
Постоянно смазывающиеся подшипники качения
Макс. глубина погружения 12,5 м

Оснащение/функции

Возможна стационарная установка в непогруженном состоянии в режиме S1 и S2 (в зависимости от типа)
Тяжелое прочное исполнение из серого чугуна
Несложная установка посредством подвесного приспособления или опорной лапы насоса

Описание/конструкция

Погружной насос для сточных вод с двигателем в качестве блочного агрегата, пригодного в условиях затопления для стационарной и мобильной установки в погруженном состоянии.

Гидравлика

Спуск с напорной стороны выполнен в качестве горизонтального фланцевого соединения (исключения: FA 05.11W). Максимально допустимое содержание сухого вещества составляет в зависимости от типа гидравлики и рабочего колеса макс. 8 %.

Используются следующие типы рабочего колеса:

Свободновихревое рабочее колесо (W)
Однолопастное рабочее колесо (E)

Вся однолопастная гидравлика (E) оснащена рабочим и разделительным кольцом из закаленного металла (исключение: FA 08.41E). Они содействуют тому, что продуктивность агрегата остается в течение долгого времени на одинаковом уровне.

Мотор

Моторы насосов с сухим ротором (мотор T) отдают свое отходящее тепло посредством деталей корпуса непосредственно в окружающую перекачиваемую среду и могут использоваться в погруженном состоянии в режиме непрерывной эксплуатации. В зависимости от габаритов они могут эксплуатироваться в кратковременном режиме работы также без погружения.

Заполненные маслом моторы (FA 05.11W и FA 05.33E) отдают свое тепло посредством встроенного теплообменника в перекачиваемую среду. Поэтому данные моторы подходят для непрерывной эксплуатации в погруженном и непогруженном состоянии.

У всех моторов имеется камера сжатия для защиты мотора от попадания перекачиваемой среды. Она доступна также снаружи и в виде опции может контролироваться при помощи электрода камеры сжатия.

Все используемые типы заполняющей среды поддаются биологическому расщеплению и экологически безвредны.

Подводка кабеля моторов T продольно водостойкая. Длина кабеля составляет 10 м.

Уплотнение

В зависимости от типа мотора имеются следующие варианты уплотнения со стороны перекачиваемой среды и со стороны мотора:

Вариант H: со стороны перекачиваемой среды со скользящим торцевым уплотнением, со стороны мотора – с двумя радиальными манжетными уплотнениями
Вариант G: Два независимо действующие скользящие торцевые уплотнения

Материалы

Корпус насоса: EN-GJL-250
Рабочее колесо: EN-GJL или EN-GJS
Статические уплотнения: NBR
Скользящее торцевое уплотнение со стороны насоса: SiC/SiC
Скользящее торцевое уплотнение со стороны мотора: SiC/SiC (в зависимости от типа)
Манжетное уплотнение вала со стороны мотора: NBR (в зависимости от типа)
Корпус мотора: EN-GJL-250
Вал: нержавеющая сталь 1.4021

Объем поставки